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河北11选五

2020-02-26 11:00 來源︰新(xin)華網 責任編輯(ji)︰楊(yang)濤
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摘要︰歐陽明高指(zhi)出(chu),基于可(ke)再生能源,動力蓄電池(chi)和氫能成為儲能的優(you)先(xian)選擇,純kang)綞 che)、燃料電池(chi)汽車(che)成為智能低碳(tan)能源系統(tong)che)幕? 斬duan),新(xin)能源汽車(che)的優(you)勢才會凸顯(xian)。

新(xin)華網北(bei)京1月2日(ri)電(付(fu)雨(yu)晴)近日(ri),中(zhong)國電動汽車(che)百人會論(lun)壇(2020)媒jiao)騫gou)通會在北(bei)京召開(kai),中(zhong)國電動汽車(che)百人會副(fu)理(li)事長、中(zhong)科院院士(shi)歐陽明高做了題為“新(xin)能源汽車(che)技(ji)術熱點問題和趨勢預(yu)測(ce)”的報告(gao)。

歐陽明高認為,2019年(nian)新(xin)能源汽車(che)產(chan)業呈現出(chu)四(si)大特征︰第一,國內(na)新(xin)能源汽車(che)產(chan)業遭遇(yu)補貼退坡陣痛,全球汽車(che)產(chan)業形(xing)成了向(xiang)新(xin)能源汽車(che)轉型的大趨勢。第二,新(xin)能源汽車(che)動力系統(tong)che)募ji)術價值越來越受(shou)到重視。第三,由電動汽車(che)核(he)心技(ji)術經(jing)濟性決(jue)定的市(shi)場前景已經(jing)非常明朗(lang)。第四(si),新(xin)能源汽車(che)推動新(xin)能源革命(ming)的戰略意義(yi)開(kai)始(shi)被認識,但還沒有(you)受(shou)到足夠重視。

新(xin)能源汽車(che)市(shi)場整體向(xiang)好(hao),全球轉型是大勢

歐陽明高指(zhi)出(chu),如果僅僅從交通工具角(jiao)度、化石能源角(jiao)度看,新(xin)能源汽車(che)的價值就會被大大低估,還應該注意到其推動新(xin)能源革命(ming)的角(jiao)度。

國內(na)看,補貼政策退坡,新(xin)能源汽車(che)銷量不及預(yu)期,但是國際上看德(de)國、法(fa)國、美(mei)國剛剛都發(fa)布了新(xin)能源汽車(che)繼續補貼的政策。從中(zhong)國公司(si)看,比(bi)亞迪和寧德(de)lv)貝 biao)的中(zhong)國公司(si)加(jia)快技(ji)術創(chuang)新(xin)力度,尤其在電池(chi)技(ji)術方(fang)面,相(xiang)繼推出(chu)刀片電池(chi)技(ji)術和C2P技(ji)術,並且進一步擴大了配套公司(si)的速度和規模。從you)xin)興公司(si)看,特斯拉市(shi)值突破700億美(mei)元(yuan),超過奔馳、寶馬成為僅次于大眾、豐田第三大市(shi)值高的公司(si),其xuan)性諫蝦5某(mou) 豆?? 桑 ji)將大規模量產(chan),全球轉型是大勢。

在歐陽明高看來,雖然(ran)近期新(xin)能源車(che)市(shi)出(chu)現了下滑(hua)趨勢,但整體還是朝著好(hao)的方(fang)向(xiang)發(fa)展。針對近期熱度持zhong)叩HEV,歐陽明高預(yu)測(ce),今後五年(nian)PHEV要上漲,但是中(zhong)間會有(you)一個大概5年(nian)左右的高峰,估計pin)比(bi)倨詿蟾0年(nian)左右,而在2035年(nian)之後,純kang)綞  晌 che)市(shi)場主(zhu)體。

純kang)綞 ji)術逐漸成熟(shu),未來可(ke)期

針對純kang)綞 che),歐陽明高提(ti)到了應對里程焦慮、成本焦慮、充(chong)電焦慮、壽命(ming)焦慮、回收焦慮、安全焦慮的一些進展情況。2019年(nian),寧德(de)lv)貝捅bi)亞迪同時(shi)在電池(chi)包問題上xian)〉彌卮笸黃疲 鄖笆塹?宓緋chi)、電池(chi)模塊、電池(chi)PACK三個層次,現在基本上xian)?糝zhong)間模塊,直接單體到PACK。這(zhe)一突破使(shi)gou)玫緋chi)系統(tong)che)鬧嗇芰棵芏忍ti)升10%—15%,體積能量密度提(ti)升15—20%,零部件減(jian)少了40%。

此外,比(bi)亞迪電動大客(ke)車(che)現在已經(jing)提(ti)出(chu)10年(nian)100萬公里的質shi)# 衷諛de)lv)貝棺雋誦xin)的一種自yue)jia)熱技(ji)術,靠kang)緇 牡繢隆 縟蕁 緶罰 唇懈咂嫡竦矗 ke)以到加(jia)熱2度/分鐘,低溫條(tiao)件對性能的影(ying)響問題也有(you)了很大進步。

快充(chong)方(fang)面,目前常規的電壓平jiao)  ke)以做到半小時(shi)至45分鐘充(chong)xuan)0%,超級快充(chong)可(ke)以做到15分鐘充(chong)xuan)0%,不過需要增(zeng)加(jia)一定的mou)殺盡5比(bi)唬 ji)術升級的同時(shi),安全理(li)念(nian)也在升級。當下新(xin)能源領域關注的已經(jing)不僅僅是單體的安全,而是包括電池(chi)系統(tong)、整車(che)、充(chong)電樁在內(na)整個系統(tong)che)陌踩 /p>

燃料電池(chi)優(you)勢與挑(tao)戰jiang) 媯 chu)路在創(chuang)新(xin)

歐陽明高還介(jie)紹了2019年(nian)燃料電池(chi)的發(fa)展情況。他指(zhi)出(chu),氫能的合理(li)性取決(jue)于它可(ke)作(zuo)為再生能源轉型中(zhong)的大規模能量儲存,另(ling)外,氫能是多元(yuan)化利用需求,不僅僅是車(che)用,將來可(ke)用于工業原料、農(nong)業化肥,甚至醫學、煉鋼、取暖等領域。

在可(ke)再生能源話語體系下,氫能具有(you)極大優(you)勢。一是更(geng)低的儲能成本;二是跟儲電具有(you)互補性;三是作(zuo)為商品(pin)屬性更(geng)好(hao),特別是對外出(chu)口(kou),賣氫比(bi)賣電更(geng)具可(ke)行性。歐陽明高指(zhi)出(chu),基于可(ke)再生能源,動力蓄電池(chi)和氫能成為儲能的優(you)先(xian)選擇,純kang)綞 che)、燃料電池(chi)汽車(che)成為智能低碳(tan)能源系統(tong)che)幕? 斬duan),新(xin)能源汽車(che)的優(you)勢才會凸顯(xian)。

據了解,中(zhong)國燃jia)偷緋chi)商用車(che)4000輛,已經(jing)居(ji)世界(jie)首位(wei),但目前中(zhong)國燃料電池(chi)商用車(che)仍然(ran)面臨著氫運輸、車(che)載儲氫和加(jia)氫站三大挑(tao)戰。歐陽明高認為,市(shi)場突破口(kou)一是在棄風(feng)棄電棄水和副(fu)產(chan)氫富余的地方(fang),盡量在當地使(shi)用,不要增(zeng)加(jia)運輸成本;二是在溫度較低的北(bei)方(fang)jiang)厙 劑系緋chi)效率(lv)是50%,其排出(chu)的廢(fei)熱在北(bei)方(fang)可(ke)作(zuo)為取暖使(shi)用,防止能源浪費。   

責任編輯(ji)︰楊(yang)濤

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